Çivili lastikler veya konvansiyonel olanlar daha güvenli?

Her sene sonbaharın başlangıcı ileMotorcuların çeşitli forumları kış lastiklerini seçme konularını gündeme getiriyor. Otomobil meraklıları en iyisi hakkında sıcak tartışmalar: kış çivili lastikler veya dikensiz lastik.

Her seferinde, her iki taraftan, test sonuçlarına referansla birçok argüman vardır.

Pek çoğu bilmeyebilir, ancak kış ve yaz lastiklerisadece isimde değil, ille de ille de dikenli olmaz. Ana fark, yaz ve kış lastikleri üretiminde farklı malzemelerin kullanılmasıdır. Farklı iklim koşullarının tüm nedenleri. Yaz aylarında, daha sert bir yapı kullanılır, çünkü kauçuk şekli yüksek sıcaklıklarda ve kış mevsiminde yumuşak tutmalıdır, çünkü çevre sıcaklığının azalmasıyla sert bir şekilde sertleşmeye başlar.

Peki iyi kış lastikleri çivili nedir? Çoğu uzmanlar, karla kaplı yollardaki sivri uçların mutlaka gerekli olduğunu söylüyor. Dikensiz bir kış lastiğinin daha fazla konforuna rağmen, trafiğin az olduğu karla kaplı yollara çarpıldığında, çivili lastikler kendilerini% 100 oranında haklı çıkarabilecekler.

Fakat bu tip lastikler çok çabuk aşınır,asfaltta yüksek hızlarda sürerken, sivri uçların koltuklarını terk etmesinden dolayı. Ve onlar olumsuz asfalt yolda oluşan olarak, yol yüzeyi etkileyen yol işaretlerini silmek, hem de insanlar nefes almaya zorlanan hava zararlı asfalt toz, içinde yükselir yoktur.

Ancak bu dezavantajları çivili lastikler yapıyorBuzlu yollarda, yüzeyde yuvarlanmış buz oluşumunu önledikleri için faydalıdır. Günümüzde çoğu modern arabaya monte edilen anti-lock sisteminin, çivili lastiklerle birlikte daha iyi çalıştığı da unutulmamalıdır.

Agresif sürüş hayranları, bu çivili lastiklerin güzel bir kuruşta uçacağını hatırlamaya ihtiyaç duyarlar. Kış lastiğinde sivri bir kerelik bir kavramdır çünkü

onlar için otobüs yapısında kendisi oluşurözel koltuk Eğer lastik bir spike olmadan "yuvarlandıysa", o zaman bu koltuk hasar görür ve sivri çukura yeniden yerleştirmek mümkün değildir.

Ancak kış çivili lastikleren az ilk 2 mevsim için omurga kaybı. Bunun için uygun bir kırılma yapmak gereklidir. Tekerleğe hangi başak yerleştirilirse, sıkıca oturmalıdır. Yerini bulması için, ilk birkaç yüz kilometreye ve ideal olarak 1000'in hepsine ihtiyaç duyuyorsunuz. Bunları nazik bir modda çalıştırmak ve 60 km / s'i aşan hızlara hız vermemek. Ayrıca, hızla hız kazanmayın. Ayrıca, kırılmayı sağlamak için kış çivili lastikler ciddi frenlemeye maruz bırakılmamalıdır.

Kış lastikleri kurumadan korkuyor.Soğuk mevsimlerde temiz asfalt. Burada, kavramanın iyileştirilmesi için bu araçlar, buzda kayma gibi çalışabilir, bu da kontrol kaybına ve acil bir durumun oluşmasına yol açacaktır. Bu durumda, sürücü sadece dikkat ve ihtiyatına yardımcı olabilir.