Kardan mafsalı: özellikler, açıklama ve cihaz

Kardan eklemi,motordan köprü redüktörüne tork iletimi sağlayan iletim yapısı. Kardan, bir tarafında oluklu bir bağlantı ve hareketli bir çatal, diğer taraftan menteşenin sabit çatalı olan oyuk, ince duvarlı bir borudan oluşur. Bölümlerin sayısı şanzıman türüne ve araç markasına bağlı olarak değişir. Tek bölümlü bir tasarımın tasarımı, çaprazlarla birlikte iki ipucu, merkezi bir bölüm ve ek ayrıntılar içeriyor:

• sabitleme elemanları;
• contalar, mühürler ve diğer ara mühürler;
• kayan çatal;
• çift ​​üniversal mafsal;
• Süspansiyon rulmanı.

kader

Şaft fonksiyonları iletimle sınırlı değildirtork, aynı zamanda bazı otomobil parçaları için bir destek görevi görür. Evrensel eklem, aracın modeline ve özelliklerine bağlı olarak farklı boyutlara sahip olabilir. Çeliğin üretimi çoğunlukla kullanılırdı. Küçük boyut ve ağırlık ile maksimum işlevsellik sağlar. Şaftın güç bölümünün elemanlarından biri, eşit olmayan ve eşit açısal hıza sahip olabilen menteşedir. Eşit olmayan hızdaki elemanlar katı veya elastik bir tasarıma sahip olabilirler. Eşit açısal hızların kardinal mafsalı, ayırma özel kolu, çift veya kam konstrüksiyon veya ayırma oluklarına sahiptir.

dönme momenti

Şaftlar ve eksenler üzerinde en fazla bir açı ile kesişen4-5 derece menteşelerdeki kuvvet elastik plan ile iletilir. Bu durumda, bağlantı parçaları üzerindeki deformasyonların görünümü, işlevselliğin bozulmasına ve salınımın artmasına katkıda bulunur. Düzensiz hız ve katı planlardan gelen torkların iletimi katı elemanlara ait mobil bağlantılar vasıtasıyla sırayla gerçekleştirilir. Millere sıkıca sabitlenmiş iki çatal ve çaprazları yerleştirmek için kullanılan silindirik deliklerle donatılmıştır. Haçların uçları, kardanağın mili ve eklemleri hareket ettiği zaman, onlara dik olan bir düzlemde kaymaya başlar. Tahrik aksı ile krank mili arasında esnek, güvenilir ve güçlü bir bağlantı sağlamak için gereklidir.

Özellikle önem taşıyan, yeterli esnekliktirAracın hareketi sırasında serbest hareket sağladığı için bağlantı Çapraz elemanlar birkaç sivri uç, kilit halkaları, iğne yatakları ve yağ keçelerinden oluşur. Uzun bir çalışma periyodunda farklıdırlar ve nadiren başarısız olurlar ancak tasarımları, kalitesiz yol yüzeylerinden olumsuz olarak etkilenir ve hareket halindeyken değişken yükler artar. Bu koşullarda işlevsellik sağlamak için çift çapraz menteşeler kullanılır. Açıları birbirine göre değiştiren eşlenik şaftların dönüşüne bağlı olduğu onlardan. En yüksek katsayı 20 ° 'de bir değerde gözlenir. Dönme açısının daha büyük bir parametresi ile çaprazda ciddi yükler var, salınımlar da var ve milin dengesi bozuluyor.

Çalışma prensibi

Kardanın eğik ekleminin tasarımı değildaha düşük değer. Operasyon prensibi aşağıdaki gibidir. Vites kutusu, iç gövdeye sıkıca oturur ve bir milin kenarını birleştirir. Diğer tarafta ise süspansiyonla bağlantılı bir köprü redüktörü vardır. İki düğüm arasındaki boşluk, engebeli alanları aşarken genişler. Hem arka hem de ön kardanın gerilmesi gerekiyor, bu hareket bir sızdırmazlık bezi tarafından desteklenen bir eğik eklem sağlar.

Ek öğeler

Ayrıca, tasarım kardan içeriryatak tipi Şaft için yardımcı bir destek elemanının rolünü oynar. Yatak, parçanın dönmesini engeller ve yağlayıcı ile kaplanmış ve gövde kısmına sabitlenmiş sızdırmazlık elemanları ile desteklenmiş bir destek vasıtasıyla istenen konumda konumunu sağlar. Şaft yapısal elemanlarının sayısı, yatakların sayısını belirler.

Kardan mafsal kafaları Her şeyden önce, emin olmak içinSürüş aksı ve krank milinin kaliteli bağlantısı. İletişimin esnekliği ve gücü, aracın hareketi sırasında köprü değiştirildiği zaman en çok ilgilidir.

dengesizlik

Şaft çalışmasında ana usulsüzlükler arasında, en büyükDağıtım dengesizleşti. Oluşumu, kurulum sırasında geçiş kurallarının yetersiz kalması ve çalışma kurallarına uyulmaması ile kolaylaştırılır. Genellikle montaj montajında ​​boşlukların yanlış tespit edilmesi ortaya çıkar. Dengesizlik hemen gerçekleşmez, önce vites değiştirme sırasında titreşimle belirlenebilen bir dengesizlik gelişir. Bilye yapısı üzerinde dikkate değer bir etkiye sahiptir ve sistemin ana elemanlarının yoğun aşınmasına katkıda bulunur. Sonuç, otomobil dengesinde bir bozulma ve bir yol kazası olasılığının artmasıdır. Bu nedenle, kurallara uymanız, üniversal eklem ve çapraz elemanlar dahil olmak üzere şaftın sistematik bir şekilde denetlenmesi ve aşınmış parçalar tespit edildiğinde zamanında onarım yapılması tavsiye edilir.

Dış gürültünün nedenleri

Oldukça yaygın bir fenomenvites değiştirirken bir vuruşun oluşması, hız sınırının değiştirilmesi ve hareketin başlangıcında. Bunun nedeni, kuplajın güvenilirliği ve sabitleme flanş elemanlarının dişli bağlantısında meydana gelen bozulmadır. Ayrıca, neden hasarlı bir mil eklemi ve kurbağaların yataklarında ve spline yapısında kurulu boşlukta bir artış olabilir. Geçişler bir çıngırak görünümüne katkıda bulunabilir. Bunu önlemek için, parçanın düzenli olarak değiştirilmesi gerekir (ortalama 10 bin km'de bir), gres ve hasar olup olmadığını kontrol edin. Süspansiyon yatağının yağ contasının bir şekilde arızalanma olasılığı daha azdır ve ek yeri şaftı Daha fazla boşluk kazanır.

Spline elemanları

Kullanım koşullarında bile, daimayuvayı kesme olasılığı vardır. Bu, transfer zincirinin gerilmesi sonucu geri tepme oluşumu ile kolaylaştırılmaktadır. Bu sırada zincir, dağıtıcının dişlerinin üzerinden atlamaya başlar ve dağıtım ve kardanın spline elemanları üzerinde yüksek bir şok yükü oluşturur. Böyle bir arıza meydana gelmesi, aracın altından gelen metalik keskin gürültü ile belirlenebilir. Yuvayı kesmek hem bütçede hem de orijinal elemanlarda mümkündür, böylece milin tam strokunu sağlamak için parçayı zamanında değiştirmelisiniz. Aracın hareketi sırasında üniversal mafsal 1/2, dağıtıma göre pistonlu hareketler yapar, bu da vücudun gerilmesi ve tersine çevrilmesiyle kolaylaştırılır.

Bilmen gerekenler

Yuvanın erken kesilmesi önlenebiliruzatılmış bir eğik eklem ile yeni bir kardanı kurarak, ancak ayrıntılı tasarımın çalışma süresi 2-3 yıldan fazla olmayacak şekilde artırılacaktır. Aynı zamanda, diğer problem değişmeden kalır: dağıtıcının uzatılmış zinciri. Bu yüzden kardan ve zincirin aynı anda değiştirilmesi gerekiyor. Ayrıca tamir ihtiyacı olduğunda, dağıtımda bulunan flanşın özelliklerine dikkat etmeyi de unutmayın. Özellikle önemli olan, yuvanın derinliğinin çapı, dış çap ölçüsü, spline sayısı ve genel boyutlardır.