Lastik basıncı izleme sistemi. Lastik basınç sensörü çalışıyor mu?

Otomotiv endüstrisinde güvenlik temasıYeni ve modern makine modellerinin geliştirilmesinde ve üretilmesinde uzun süredir temel kriterlerden biri olmuştur. Ve eğer münferit sistemler opsiyonel ise ve sadece belirli bir markanın durumunu korumak için tamamlanmışsa, diğer elektronik "çipler" kesinlikle gereklidir. Aracın çalışmasının güvenli olup olmayacağı onlara bağlıdır.

Böyle önemli "çiplerden" bir sistemdir,Lastiklerdeki basınç seviyesinin izlenmesi. Olası acil durumları önlemek için tasarlanmıştır. Elektronik, sürücüye, basıncın azaldığını derhal bildirir. Lastik basınç sensörünün nasıl olduğunu, nasıl çalıştığını ("Mazda CX 5" dahil) ve neler yapabileceğini görelim.

Sistemle genel tanışma

Bu seçeneğin özü nedir? Bu sistem, araç sahibinin lastiklerdeki basınç göstergelerini sürekli kontrol altında tutmasına izin verir.

Elektronik ekipman cevap verebilirçeşitli basınç farkları ve bu bilgileri sürücü bilgisayarının ekranında veya ayrı bir özel ekranda sürücüye gönderir. Şimdi bu sistem TPMS harfleri şeklinde belirlenir. Bu kısaltma ile yeni bir araba satın alan ve yeteneklerini çalışmaya başlayan herkes kaçınılmaz olarak karşımıza çıkacaktır.

Sistem çeşitleri

Bu sensör ve elektronik komponent kompleksi performans ve teknolojide farklı olabilir. Çalışma prensibi ve cihaz, basınç seviyesinin nasıl izleneceğine bağlıdır.

Dolaylı bir ölçüm ve doğrudan bir tane var. Eğer sistemde ilk tip uygulanmışsa, sönmüş olan tekerleğe ait bilgiler, bir devrede gideceği mesafeye göre hesaplanır. Lastik indirilirse, çapı azalır. Buna göre, aracın yavaşlayacağı anlamına geliyor. Doğrudan ölçüm yöntemine sahip sistemlerde, bir lastik basınç sensörü kullanılır.

Sistem nasıl çalışır, algoritmaya bağlıdır,elektronik üniteye dahil edilmiştir. Sensörün kendisi basıncı ölçebilir. Popüler otomobil modellerinde ilk seçenek en çok kullanılanıdır. Aslında, basıncı ölçen birçok bireysel sensör vardır. Genel olarak, bu sistem ABS'nin parçalarından biridir.

Bunlar frekansı ölçen çeşitli sensörlertekerleklerin dönüşü. Toyota otomobillerinde kullanılan çözüm budur. Dolayısıyla, elektronik, lastiğin her bir tekerlek üzerinde gideceği mesafeyi belirleyebilir. Daha sonra, bir araç bilgisayarı kullanarak, rakamlar fabrika parametreleri ile karşılaştırılır. Tutarsızlıklar varsa, basınç kontrolü sürücüyü ses sinyalleri veya gösterge panelindeki bir ampul aracılığıyla uyarır. Lastik basınç sensörünün doğrudan ya da dolaylı olarak nasıl çalıştığını aşağıda görebilirsiniz (ancak ilk çok daha zor).

Dolaylı lastik basınç kontrol sisteminin avantajları

Bu seçeneğin önemli bir avantajı olarak kabul edilir.Basınç parametrelerinde çeşitli değişikliklere uyum yeteneği. Bunun nedeni, lastiklerin değiştirilmesi veya diğer servis işlemleri ile ilgili olabilir. Sistem kalibre edilmiş ve yeniden yapılandırılmıştır. Araç yeni lastiklere biniyorsa otomatik olarak üretilebilir. Elektronik, yeni göstergeleri değerlendirir ve hatırlar. Daha sonra kalibrasyon bitti, lastik basınç sensörü açık. Belirli bir sensörün çalışması sistemin tipine bağlıdır.

Dolaylı sistemlerin bir başka avantajıBasınç kontrolü - ek ekipman satın almanıza ve kurmanıza gerek yoktur. Bu, bu seçeneğin maliyetini azaltır. Ancak, eksiklikleri unutmayınız.

Örneğin, dolaylı TMPS karşılaştırılamıyoraralarında her bir tekerleğin hızı ayrı ayrı. Bu yüzden tam bir lastik basınç sensörü değil. Mazda CX5 bu konuda nasıl çalışıyor? Burada üreticiler ABS'ye dayanan dolaylı bir çözüm kullandılar.

Dolaylı basınç kontrolünün dezavantajları

Basınç sistemleri öyle bir şekilde tasarlanmıştırDiyagonal olarak düzenlenmiş her bir çift tekerleğin hızı eklenir ve fark sonuçtan hesaplanır. Daha sonra, tekerleklerin her biri için ortalama hıza bölünür. Sistem sürücüye bir sinyal verirse, henüz hangi tekerleklerin basıncın düştüğü hakkında hiçbir şey bilmiyor. Salondan ayrılmak ve herkesi muayene etmek gerekir.

Bu durumda, bir basınç sensörü takmak daha iyidir.lastikler. Bu cihaz nasıl çalışır? Cihaz, her bir tekerleğin basıncını ölçer, ancak daha sonra bunu ölçer. Dolaylı sistem, örneğin, tekerlek delindiğinde, pompalamadaki keskin düşüşleri tespit etmek için bir fırsat sağlamaz. Ayrıca, seviyenin birkaç tekerleğe düştüğü belirtilmeyecektir. Lastik basınç sensörünün (veya daha doğrusu ABS'nin parçalarından biri) doğruluğu ve şekli, kaymalardan, makinenin yüklenme seviyesinden ve lastiklerin durumundan etkilenir. Sistem, araba gitene kadar basınç seviyesini tespit edemeyecektir. Ve kalibrasyon süreci uzun sürüyor. Bu tür sistemler Japon arabalarına monte edilir. Bazı sahipleri lastik basınç sensörünün çalışmadığı gerçeğiyle karşı karşıyadır (Toyota istisna değildir). Arıza nedenini bulmak için, izleme sistemini veya genel teşhisi teşhis etmek mümkündür.

Direkt sistem

Yani dolaylı, sürücüye neredeyse hayır vermezözel bilgi. Sadece bir arıza olduğunu bildirir. Bu nedenle, kendilerine en çok saygı gösteren otomobil üreticileri, dolaylı bir kontrol sistemi ile birlikte, doğrudan ölçüm yöntemlerini kullanırlar.

Bu kontrolün uygulanması ilkesi

Prensip, titreşim parametrelerininKurucu ve bu lastik ve disk, lastiğin elastiklik parametrelerine doğrudan bağlıdır - içindeki hava basıncı. Bu salınımların frekansı bir hız sensörü sinyali kullanılarak ölçülür. Tekerleğe monte edilmiştir. Bu sinyal ayrıca lastiğin neye çarptığı hakkında da bilgi verir.

Tamamen doğrudan sistem

Lastik basınç sensörü nasıl çalışır (Volkswagen de bizimle ilgilenir)? Bu tür çözümler biraz farklı uygulanmaktadır.

Burada her bir tekerlek üzerinde ayrı sensörler monte edilir. Ayrıca, kompleks özel bir alıcı antenler, bir kontrol ünitesi ve bir ekran ile donatılmıştır.

Basınç sensörü

Bu karmaşık bir elektronik cihazdır. Lastiğin içindeki havanın hem basıncını hem de sıcaklığını ölçer. Bu sensörler kablosuz ve düzenli bir vana için yerinde kuruludur. Bilgi bir dakika sonra okunur. Lastik basınç sensörü nasıl çalışır. Mercedes de bir TPMS sistemi ile donatılmıştır.

anten

Bu eleman ile, birim alabilirsinizSensörlerin ilettiği sinyal. Çoğu zaman bu işlevler merkezi kilidin antenine emanet edilir. Bununla birlikte, her bir tekerleğin kendine ait ayrı bir detayı olduğu başka modeller de vardır. Tekerlek kemerlerinin içinde bulabilirsiniz.

avantajları

Bu çözümün birçok avantajı var. Ama en önemlisi, en küçük veya ani değişiklikler hakkında bile bilgi alma yeteneğidir. Burada da, geliştiriciler lastiği veya sensörü değiştirmek için adaptasyon imkanı sağlamışlardır.

Sonuç

Bu sistem sürücüye birçok avantaj sağlar. Araba ile daha güvenli sürüş sağlar, yakıt tasarrufu sağlar ve lastik aşınmasını azaltır. Tek dezavantajı, yaşamı birazcık zorlaştıran düşük doğruluktur.