Lambda probu: arıza belirtileri (Priora, Skoda Octavia, Renault-Megan 2, Ford Focus 2)

Bu makale size ne olduğunu anlatacaktır.lambda probu, bu düğüm bir arıza belirtileri de göz önüne alınacaktır. Ayrıca bir oksijen sensörü olarak da bilinir. Bir otomobilin içten yanmalı motorunun egzoz yoluna monte edilir. Ve bu sensör hem benzinli hem de dizel motorlara konur.

Oksijen sensörü hakkında temel bilgiler

Lambda probu prensip olarak kendine haszirkonyum esaslı katı bir seramik elektrolitten oluşan galvanik bir hücrede işlev görür. Seramiğin itriyum oksit ile dopingi de gerçekleştirildi. Üstten platin kullanarak ince tabaka birikimi var. Bir elektrodun egzoz gazı algıladığı, diğerinin ise - atmosferden gelen havanın algılanıyor olduğu ortaya çıkıyor. Bu yolla gazın parametrelerinin normal atmosferik havayla karşılaştırıldığı görülür. En etkili çalışmanın 300 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda gerçekleştirildiğini de belirtmek gerekir. Bu ısıtma ile zirkonyum elektrolit bir akım iletmeye başlar. Ve şimdi lambda probunun neyi etkilediğini öğrenmenin zamanı geldi. Örneğin, "Priora" arızası belirtileri kulaklıkla bile belirlemenizi sağlayacaktır.

Lambda sondasının prensibi

Kütlede bir fark olduğu gerçeği nedeniyleoksijen içeriği, çıkış voltajı sensör elektrotlarında görülür. Aletin düşük bir sıcaklıkta hassasiyetini arttırmak için, örneğin motorun çalıştırılması sırasında zorunlu ısıtma kullanılmalıdır. Elektrik sarmal lambda probunun seramik gövdesinde bulunur. Aracın araç üstü şebekesiyle bağlantılıdır. Titanyum dioksit temelli oksijen sensörünün bir parçası da vardır. Motor çalışırken direncini değiştirir. Bu ilke lambda sondasının çalışmasıdır. VW Golf 3'ün belirtileri yerli otomobillerdeki gibi belirtilerdir.

Oksijen Sensörü Çalışması

Bir başlangıç ​​ve ısınma zamanı geldiğindemotor, lambda probundan gelen veriler olmadan motor çalışır. Bütün hava-yakıt oranı düzeltmesi diğer cihazlar elde edilen veriler üzerinde oluşur. Özellikle, gaz kelebeği konumu, motor sıcaklığı, motor hızı, bu sensör vanası. zirkonyum göre lambda sensörü temel özelliği - yakıt karışımının bileşimin oksijen içeriği analizi normalden küçük bir sapma aralığı 0.1-0.9 volt çıkış voltajına önemli bir değişiklik meydana olmasıdır.

Titanyum oksijen sensörleri

Ayrıca dioksit yapılmış sensörler vardırtitanyum preparasyonu. Daha sonra, egzoz gazlarındaki oksijenin kütle fraksiyonunda bir değişiklik olduğunda, hacimdeki direnci kademeli olarak değiştirirler. Bu tasarımın sensörlerinde gerilim oluşumu gerçekleşmez. Zirkonyumlardan çok daha karmaşıktırlar, çok pahalı otomobillerde kullanılırlar, örneğin BMW, Nissan, "Jaguar". Bütçe araçlarda, titanyum tabanlı cihazlar genellikle yüksek maliyete sahip oldukları için kullanılmamaktadır. Orta ve düşük sınıf arabalarda, daha ucuz zirkonyum bir lambda prob kullanır. Arıza işaretleri "Renault-Megan 2", yerli otomobillerde mevcut olanlardan farklı olmayanları gösterir.

Lambda probları arasındaki fark

Sensörlerin çalışma prensiplerinin dikkate değerdir.Oksijen aynıdır, üreticinin kim olduğuna bağlı değildir. Tek fark, bu unsurların bedeni boyutlarındadır. Ayrıca biraz farklı bir bağlantı olabilir, genellikle konektörde bir fark vardır. Yukarıda belirtildiği gibi tüm sensörler ısınmakta ya da olmamaktadır. Bu nedenle, bağlantı için tel sayısı farklıdır. Fark temelinde, aşağıdaki malzemeler kullanılır: ya zirkonyum ya da titanyum. İkincisi, ısıtıcı çıkışının her zaman kırmızı bir rengi vardır. Dizel motorlar için de çeşitleri vardır. Onlar daha geniş bant. Benzin motoruna bir lambda probu takamazsınız. Başarısızlık belirtileri ("Skoda Octavia" da birçok sürücü için ilgi çekici) kısa bir açıklama ile bir hata kodu eşlik eder.

Neden lambda probu yıkılıyor

Çok sık erken dönemden çıkış nedeniBenzinin kalitesi düşüktür. Kötü benzinte bulunabilecek demir ve kurşun, elektrotları platinden derhal tıkar. Sonuç olarak, oksijen sensörü arızalı, normalde tüm okumaları alamaz. Yağ çıkarma halkalarının güçlü bir üretimi varsa, egzoz borusuna bir miktar yağ girecektir. Bu ayrıca oksijen sensörünün erken bozulmasına neden olur. Yanlışlıkla kazara küçük bir çözücü veya oksijen sensörü deterjan almış olsanız bile, derhal bozulduğunu söyleyebilirsiniz. Böyle çözümler elde etmek için hayatta kalmaz. Lambda probunun tahribatı, egzoz sistemindeki kopmaların olduğu durumlarda meydana gelir. Seramikler çok kırılgandır, bu nedenle bu tür keskin darbeler onu yok edebilir. Kontak açısı yanlış ayarlanmışsa veya yakıt hava karışımı aşırı derecede zenginleştirilmişse, sensör gövdesi çok ısınır. Bu erken bir başarısızlığa neden olur.

Daha az görülen kırılma nedenleri

Lambda probunu monte ederken dikkat edinSilikon bazlı çeşitli mastiklerin kullanılması mümkün değildir. Ayrıca, motoru defalarca çalıştırmaya çalıştığınızda lambda probunu yok edebilir ve girişimler arasında küçük duraklamalar yapabilirsiniz. Motorun çalışmadığı sürece. Bu zorunlu olarak yakıt-hava karışımının egzoz sisteminde birikmesine yol açar. Bir süre sonra ateşlenecek ve güçlü bir patlama dalgası yaratacaktır. Aygıtı yok edebilecek düşük kaliteli bir kontak veya çıkış devresinde kısa devre. Unsurların toplam kaynağı 30,70 bin kilometre aralığında değişmektedir. Birçok bakımdan, sömürünün gerçekleştiği koşullara bağlıdır. Ek ısıtmaya sahip sensörlerin en uzun servis ömrü. Yabancı otomobillerin çoğu böyle bir tasarım lambda prob kullanılır. Bir arızanın belirtileri ("Ford Focus 2" veya "Skoda" sizin mülkiyetinizdedir) aynıdır. Bu nedenle, tüm semptomları doğru bir şekilde tanırsanız, kendinizi teşhis edebilirsiniz.

Sık sensör arızaları

En popüler arızalardan biri not edilebilirçalışmayan bir ısıtma elemanı ve hassasiyet kaybı. Sonuç olarak, cihazın hızı azalır. En önemlisi - lambda probunu herhangi bir simülatör ile değiştirmemeye çalışın. Elektronik kontrol ünitesi yabancı sinyali tanıyamayacaktır. Sonuç olarak, bu simülatör için yakıt karışımının düzeltilmesi gerçekleşmeyecektir. Oksijen sensörünün ülkemizde başarılı bir şekilde çalışıp çalışmadığını (düşük kaliteli benzinli) ve hizmet ömrünün üç yıldan uzun sürdüğünü göz önünde bulundurursanız, o zaman tanılayıcı ile iletişim kurulamayacağını unutmayın. Bir kerede lambda probunun değiştirilmesi gerekir. "Skoda" arızası belirtileri, kilometrenin 70 bin kilometreden fazla olduğu zaman açıkça gösterir. Bazı oksijen sensörü modelleri 30 binin üzerinde bir kaynağa sahip olabilir.

Sensörün arızalı olup olmadığını nasıl belirlenir

Kararsız bir motor varsaDüşük devir, motor "troyting" gibi hissediyor. Aynı zamanda, benzin tüketimi artar, aracın dinamikleri bozulur. Çoğunlukla motoru çırptıktan sonra katalizörden çatalabilir. Katalizörün kendisinin sıcaklığını (önemli) arttırmak da mümkündür. Bazen, metalin sıcaklaştığı böyle bir ısıtmadır. Bazı araçlarda, arıza ayrıca Check Engine uyarı lambası tarafından da değerlendirilebilir. Ne yazık ki, tüm elektronik kontrol sistemleri bu elemanın bir arızasını tanımlamaya ve göstermeye izin vermemektedir.