VAZ-2106: ön süspansiyon, değiştirilmesi ve onarılması. İleri bir askı aparatı VAZ-2106'nın kollarının değiştirilmesi

Arabalarda VAZ-2106 ön süspansiyoniki kollu tip. Böyle bir şemanın kullanılmasının nedeni, bir arka tahrikin kullanılmasıdır. Tabii ki bir klasik olan "MacPherson" ın kurulması mümkün oldu. Ayrıca, bu süspansiyon türü daha güvenilir ve daha basittir. Ama elbette, tüm avantajları dengeleyebilecek önemli eksiklikler var. Örneğin, destek yataklarının sabitlenme yerlerini daha da güçlendirmek gerekir.

Ve genel olarak, gerçeği dikkate alırsak,VAZ-2106 otomobilinin yüksek kaliteli yolların gerçekten olmadığı yıllarda tasarlandığını, sonra her şeyin yerine oturduğunu. Off-road ve dengesizlik sürerken, "MacPherson" hızla "öldürüldü" ve kullanılamaz hale gelir. Bu durumda, klasiklerimizin çift salıncaklı süspansiyonu kazanır.

Ön süspansiyon ne içerir?

Bu ön süspansiyonun gerçeği ile başlarVAZ-2106 tamamen bağımsızdır. İki enine kol dayanmaktadır. Ön tekerlekler göbeğe cıvatalarla tutturulmuştur. İkincisi yataklara monte edilmiştir. İç göbeğin yüzeyine preslenmiş ve bir somunla sabitlenmiş konik bir şekle sahiptirler. Sağ tekerleğin sol vida dişi olan bir somun kullandığını belirtmek gerekir. Ayırmak için kenarlara bakmak yeterlidir - onlar üzerinde üç nokta var.

Bir sonraki eleman,VAZ-2106 ön süspansiyon, - bu bir döner yumruk. Redüktöre bağlanan direksiyon ucunu monte eder. Onun yardımıyla, tekerlekler döndürülür. Bu yumru, süspansiyonun üst ve alt kısmı için iki bağlantı noktasına sahiptir. Hareketli top destekleri yardımıyla, kolları kollara bağlı olan ve parmaklar pivot delikleri içine bastırılarak yapılır. Aynı kolların sabitlenmesi, özel gövdeye sahip kauçuk-metal burçlar, araba gövdesine sessiz bloklar yardımıyla yapılır.

Araç Süspansiyon Diyagnozu

Zaman zaman arabayı sürmeniz gerekecek.süspansiyonun durumunu kontrol etmek için çukurda veya asansörde. Güvenliğiniz de dahil olmak üzere, buna çok bağlı. Ne diyebilirim ki, her 10 bin km'de bir çöküş-yakınsamanın gerçekleştirilmesi için VAZ araçlarının klasik serisinde gereklidir. çalıştırın. Aynı aralıkta, lastiklerin durumu teşhis edilir. Her 20 binde bir kere, tekerlek yataklarındaki somunları sıkmanız, daha sonra yağlamak gerekir. Aynı aralıkta, tüm dişli bağlantıların sıkılması kontrol edilmelidir.

VAZ-2106'nın ön süspansiyonu teşhis edildiğinde,Bilyalı destekleri, sessiz blokları, sabitleyicinin kauçuk minderlerini incelemeniz gerekecek ve ayrıca süspansiyon elemanlarında herhangi bir deformasyon varsa dikkatlice inceleyiniz. Bilyalı rulmanlara özellikle dikkat edin. Bunlar yolda güvenliğinizin bağlı olduğu unsurlardır. Onlarda anter kırıldıysa, o zaman herhangi bir restorasyon çalışması yapmak işe yaramazsa - çamur menteşeye bindi ve şimdi yavaş yavaş yok edecektir. Bu nedenle, her şeyi değiştirirsiniz - top, anter, somun ve civatalar.

Sessiz bloklar nasıl kontrol edilir

Klasikler için sessiz bloklar giyme problemiBozulmanın ve yakınsamanın doğru açılarını belirleme imkansızlığı. Bunun nedeni, tertibatın lastik parçasının tahrip edilmesi, kolun pozisyonunun yanlış hale gelmesi, yana eğilmesidir. Lastik parçasında küçük bir hasar olsa bile, sessiz blokları derhal değiştirmek gerekir. Ve herkes için arzu edilir - verim çok daha yüksek olacaktır, bundan ötürü ön süspansiyon VAZ-2106 kolları normal olarak vücuda göre hareket edecektir.

Amaçlayan çalışmaya başlamadan önceSessiz blokların durumunun teşhisi, bir araba hazırlamanız gerekir. Bunu yapmak için, stopların arka tekerleklerinin altına, krikoda tamir edilecek parçaya takın ve tekerleği sökün. İdeal seçenek, bir çukur veya asansör üzerinde teşhis yapmaktır. Tüm prosedürün özü, dış ve iç yıkayıcıların yer değiştirmesini ölçmektir. İlk olarak, 3-7,5 mm (alt kol süspansiyonu) ve 1.5-5 mm (üst kol) aralığında olmalıdır. Bir iç rondela için - bir askı braketinin tüm kolları üzerinde 2,5 mm. Sessiz blok kolda doğru şekilde takılmamışsa radyal yer değiştirmenin daha büyük olması mümkündür. VAZ-2106 otomobillerinde, ön süspansiyon, büyük ölçüde sıkıca bastırılmış lastik blokları nedeniyle çalışır.

Üst top nasıl teşhis edilir?

Bu durumda, baş edemezsiniz,Birisine yardım edeceğim. Fren pedalını sıkmak gereklidir. Bu, ön tekerlek yatağının geri tepme hissini ortadan kaldırmayı mümkün kılar. Asistan fren pedalını tutarken, ön tekerleği keskin bir şekilde sallamanız gerekir. Top ekleminde herhangi bir geri tepme varsa, hissedeceksiniz. İleri ve geri hareket ederken tekerlek serbestçe hareket edecektir. Bu durumda, üst bilyalı yatağın montaj yerinden duyulan bir gıcırtı, bir gıcırtı olabilir.

Alt top nasıl test edilir?

Tanısı çok daha kolayalt bilyalı eklemin durumu. Ancak, bu amaçla bir pergeli kullanmanız gerekecektir. Ancak, yok ise, herhangi bir ince metal çubuk yapacaktır. Ancak ön süspansiyon VAZ-2106'yı değiştirmeyi planlıyorsanız, gerekli tüm araçları hazırlayın. Çelik tel bulamazsanız, bir eşleşme yapın. Ancak ölçümler için sadece bir cetvele ihtiyaç vardır. Bilyalı eklemin alt kısmında çok küçük bir cıvata-fişi vardır.

Bükmek için bir anahtar veya bir pense kullanın. Artık üst kenarı ve desteğin parmağı arasındaki mesafenin ne olduğunu kontrol etmek için pergeli deliğe yerleştirin. Bu mesafenin maksimum değeri 11,8 mm olmalıdır. Ve biraz daha büyük olduğu ortaya çıktıysanız, alt topun değiştirilmesi gerekiyor. Elbette, zaten tamir ediliyorsa, tüm topları bir daire içinde değiştirmek daha iyidir. Söylenebilecek her ne olursa olsun, bunun gerçek bir etkisi olacak, hatta direksiyon simidinin geri tepmesi azalacaktır.

Amortisör durumu teşhisi

Amortisörler gelince, daha kolay bir şey yok,onları kontrol etmek için. İlk olarak, tüm arızaları sürüş esnasında hissedilebilir. Çalışmıyorlarsa, yol düzensizliklerinin sönümlenmesi felakete yol açacak kadar zayıf olacaktır. Amortisörün görevi, arabanın süspansiyonuna giden tüm etkileri yumuşatmaktır. Tekerlek çukuruna çarptığında, ön süspansiyon VAZ-2106'nın alt kolu aşağı doğru hareket eder, amortisördeki basınçla tutulur.

Bu nedenle, hatalı bir amortisör ilesüspansiyonun hareketi serbest olacaktır. Hiçbir şey onu hareket etmekten alıkoyamaz. İkincisi, amortisörün gövdesindeki yağın varlığı sizi uyarmalıdır. En küçük sıkılmış olsa bile, kalıntıların gitmeyeceği garanti nerede? Ayrıca, omentum açıkça hasarlıdır. Araç gövdesine bastırın, zemine sarılmaya zorlayın, sonra aniden bırakın. İdeal olarak, vücut sadece bir hareket yapmalı, daha fazla değil!

Yayların ve amortisörlerin değiştirilmesi

Sadece tek bir amortisörünüz olsa bileyay çatladı, ön taraftaki her şeyi değiştirmek gerekiyor. Vücudu ve arabayı bir bütün olarak hissetmeyin, aynı zamanda ve kendiniz de. Bu elemanların eşit olmayan aşınması, makinenin viraj alırken kontrol edilemez hale geleceğinin garantisidir. Ön amortisörü değiştirmek için çukuru kullanmalısınız. Ama yardım isteyebilir ve her şeyi düz bir yüzeyde yapabilirsin, ama önce küçük bir delik açmalısın. Ön süspansiyon VAZ-2106'nın kollarını değiştirirken, amortisörün sökülmesiyle bu tür manipülasyonlar gerekli değildir.

Alt kolun altında açıkça bulunmalıdır. Şimdi birkaç basit adım atmanız gerekiyor - gövde somununu sökün (montaj, motor bölmesinde). Bundan sonra, alt koldaki iki somunu sökün. Hepsi bu, amortisörü aşağı doğru çekerek, durana kadar kolu itebilirsiniz. Yeni bir amortisörün montajı ters sırada yapılmalıdır. Yaylar için, hasar veya çatlakların varlığında değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, batanların bir sonucu olarak otomobilin konforu ve sürüşü bozuluyor. Makinenin kütlesinin etkisi altında, süspansiyonun durumunu etkileyen uzunlukları azalır.

Ön yatakların ayarlanması

Bu prosedür mümkün olduğunca yapılmalıdır.daha sık - yaklaşık her 10 bin km. çalıştırın. VAZ-2106'da, ön süspansiyon sürekli izleme gerektirir, maalesef bu en hassas olan düğümdür. Tekerleği asın, koruyucu başlığı çıkarın, daha sonra göbeğin üzerindeki somunu sökmeniz gerekir. Ve sadece ihtiyaç duyduğunuzdan sonra, somunu sökmek veya vidalamak için 27'deki anahtarı kullanın. Ayarlamanın gerekli olduğu yöne göre değişir.

Not: Sıkma sırasında uygulanan kuvvet zayıf olmalıdır. Buna ek olarak, sıkıldıktan sonra, ciroda altıncı ila yedinci kısım yapmak zıt yöne doğrudur. Aslında, göbeğin, kuvvetle sıkıştırmaya çalışırken kolayca tahrip olan, konik rulmanlar vardır. Ancak kontak klipsleri ve silindirlerin alanı oldukça büyük olduğu için ağır yüklere dayanabilirler.

Sonuç

Şimdi "altı" nın süspansiyonunun bileşimini biliyorsunuz. Ve hatta onu tamir bile mümkün. Aslında, içinde karmaşık bir şey yok, ana şey otomobil üreticisi tarafından verilen tavsiyeleri takip etmektir. Ve sonra VAZ-2106 ön süspansiyonunun onarımı sadece kalitatif olarak değil, aynı zamanda hızlı bir şekilde gerçekleştirilecektir. Ve genellikle zaman herşeye karar verir.