VAZ-2114 için triger kayışının değiştirilmesi: işin özellikleri

Bir kırılma veya planlı bakım gerektiğindezamanlama kayışını VAZ-2114'te değiştirmek için. Bağımsız olarak bu çalışma V8 motorlarında ve V16'da yapılabilir. İkincisi, kayışın biraz daha uzun bir uzunluğa sahip olması ve aynı anda iki eksantrik mili tahrik etmesinden farklıdır. Valflerin tasarımı iki katıdır. Bu nedenle, bir eksantrik mili yapamaz. Ek bir sürücü kullanmalısın. Ancak tasarımı önemli ölçüde zorlaştırıyor.

Kemer kırılırsa ne olur?

Triger kayışındaki kırılmalardan birimeydana gelebilecek korkunç olaylar. Ancak bazı motorlarda bu iz bırakmaz, diğerleri ise baş veya motor bloğunun bir kısmına veya kısmi onarımına ihtiyaç duyar. 1,5 litre ve 1,6 voltluk motorlarda, kayış neredeyse tamamen kırılır. Burçların pistonlarında varsa - bir valf plakasının boyutunu girer, ardından bir aradan sonra motor çökmez.

VAZ-2114 için triger kayışını değiştirirken (8vanalar), gerginliğin normal olduğundan emin olun. Bu durumda, tüm mekanizmanın işi en etkili ve dayanıklı olacaktır.

Tasarımda çeşitli unsurlar var.Ayrıca onarım - pompa ve silindirler sırasında değiştirilmesi gerekir. Ve V16 motorlarında çeşitli tasarımda iki silindir kullanılır. Pompa biraz daha az değişir - yaklaşık her 80-90 bin km'lik bir çalışma. Planlanan kayışın değiştirilmesi 50-60 bin km arayla gerçekleştirilir.

Kemer değişimi için alet ve aksesuarlar

Değiştirilmesi için aşağıdaki gibi araçların kullanılabilirliğine ihtiyacınız olacak:

1. Jack.
2. Tekerlek takozları.
3. "10", "13", "17", "19" tuşları.
4. Kayış gerginliği için "çatal".
5. Kemer ve merdane kümesi.

Yeni bir kemer alırken,durumu - kesik ve çatlak olmamalıdır. Hasar varsa, böyle bir ürünü satın almayı reddedin. "Saha" koşullarında onarımlar meydana gelirse, o zaman takozlar yerine, herhangi bir şey kullanabilirsiniz: tuğla parçaları, taşlar. Fakat her durumda, aracın sağ tarafının tekerleği kaldırması ve çıkarması gerekecektir.

Ne tür zorluklar bekliyor?

En önemlisi, krank mili kasnağı cıvatasını sökmenin bazen çok zor olacağıdır. Bunu yapmanın birkaç yolu vardır:

1. Arabayı el freni üzerine takın ve ilk önce açınhız. Arka tekerleklerin altında, stopları koymak ve cıvatayı bir somun anahtarı veya uç başlığı ile yırtıp çıkarmaya çalışmak gerekir. Araba hala durmalı.
2. Sağ tekerleği (ön) sökün ve kaldırınKrikoda arabanın kenarı. Daha sonra diski ve göbeği durdurmak için fren pedalını sonuna kadar sıkmanız gerekir. Benzer şekilde, anahtar veya "19" üzerindeki kafa ile cıvatayı döndürürüz.

Vida dişi sızdırmazlık macunlarını veya klipslerini takmayın. Cıvatayı doğru torkla sıkarsanız, asla dışarı çıkmayacaktır.

Kemerin çıkarılması

VAZ-2114'teki triger kayışını değiştirmeye başlamadan önce (bu fotoğraf makalede verilmiştir), eskisini kaldırmanız gerekir. Bunu yapmak için:

1. Krank milindeki cıvata kasnağının herhangi bir yolunu sökün. Gerekirse, korumaya müdahale etmeyecek şekilde çıkarın.
2. Anahtarı, plastik koruyucu kapağını tutan "10" 3 cıvataya bükün.
3. Jeneratörün kayış gerginliğini gevşetin. Bunu yapmak için, braketteki somunu kaydırmak için "13" üzerindeki tuşunu kullanın.
4. Jeneratör kayışını tamamen çıkarın.
5. Alternatör tahrikinin kasnağını sökün, ardından triger kayışına erişim açılır.
6. "17" tuşu gergi makarasını tutan somun tarafından bükülür. Eğer iş V16 motorunda gerçekleştirilirse, o zaman çekmeniz ve ikinci videoyu yapmanız gerekir.

Bu sökümde tam olarak kabul edilebilir. Gaz dağıtım mekanizmasının tahrikinin kayışı zorlanmadan çıkarılabilir. Pompanın alanında antifriz sızıntısı olup olmadığını not edin. Mevcut ise, sıvı pompayı değiştirin.

Triger kayışı takma

Yeni bir kayış takmadan önce, tüm kasnakları işaretlere takmanız gerekir:

1. Eksantrik milinde bir işaret vardır, blok ve silindir kafasına monte edilen çubuk üzerinde bir projeksiyon ile birleştirilmesi gerekir.
2. Volan üzerinde, ayrıca çubuk üzerindeki bir delik ile birleştirilen bir işaret vardır. Bir lastik tıpa çekerek elemanı ve tacı görebiliyorsunuz.
3. Krank mili kasnağında da bir işaret bulunur - bu, aşırı üst konuma yerleştirilmelidir. Bu, krank mili konumunun "pürüzlü" ayarlamasıdır.

Tüm miller işaretlere ayarlandıktan sonra, kemeri takmaya devam edebilirsiniz:

1. Bir tornavida kullanarak krank mili konumunu kilitleyin. Deliğin içine, tacın dişleri arasına gelecek şekilde takın.
2. Kayışı krank mili kasnağından çekin.
3. Yeni bir silindir oluşturun ve üzerine bir kemer ve bir pansuman uzatın.
4. Öncelikle, eksantrik milinin kasnağını, jeneratöre daha yakın olan kemerin bir kısmına yerleştirin.
5. Milleri döndürmeye izin vermeyin, triger kayışını gerdirin ve konumunu bir somunla sabitleyin.

Bu, zamanlama kayışının VAZ-2114'te değiştirilmesini tamamlar. Eğer beceri ve deneyime sahip olmadığını ellerinde ile tüm iş, 15-20 dakika içinde yapılır. Yükleme tamamlandıktan sonra, transmisyon kayışı gerginliği ve kasnaklar üzerindeki tüm etiketlerin tesadüf kontrol etmeyi unutmayın.